宏觀政策下的重汽車橋

   預期隨著宏觀政策環境的逐漸改善以及下一個“五年計劃”的投資強力拉動，重汽車橋重卡市場在二、三年內將會重新迎來一個新的較為平穩的增長期，其理由如下：

   公路建設加快

   截至2005年，中國的公路總里程達到近170多萬公里，其中西部地區的公路里程達到65萬公里，高速公路達到近3萬公里。作為貨物運送工具的重型載貨車在這個領域將有更廣闊的市場。

   燃油成本影響

   燃油成本降低將促進運載效率高的重載車在汽車消費總量中所占比例上升。燃油成本降低對于重卡的影響主要表現在以下兩個方面：

   一是加速重卡工業的發展。因為在載貨車中，重型車百公里的油耗最低。企事業單位為了節約運輸費用，將愿意委托集運中心運輸零散貨物，從而促進各城市的集運中心成立和發展。而集運中心將充分利用重型車進行中、長距離運輸，從而使重型載貨汽車的銷售量大幅增加。

   二是重型卡車平均支出增長幅度最小，尤其是重型載貨車在貨車中每百公里的油耗最低，重汽車橋所以燃油成本一旦降低之后，重型載貨車將從中獲得最大利益。

   GDP發展水平平穩

   根據資料顯示，我國GDP每增長1%，重型卡車的需求就將放大16%；固定投資每增加100億元，就將增加15000輛重型卡車。由此可見，重卡市場與國家宏觀經濟環境、行業政策和經濟建設規模密切相關——政策法規仍將主導重型汽車發展。

   預計2006至2010年，國民經濟增長仍能保持在9%以上運行水平，根據國家宏觀經濟形勢、前幾年重型汽車發展軌跡、當前重型汽車市場運行狀態、固定資產投資、國債投入、貨物周轉量年均增長率、公路運輸占貨物運輸比例、高速公路建設、社會物流需求狀況等利好因素來看，筆者認為，重型卡車發展仍有很大空間，并將在未來五年中繼續保持一個相對平穩的發展態勢。

   與此同時還有這些政策法規有利于促進重型載貨車市場的良性發展。